Vehículo de plataforma de elevación personalizado motor DEUTZ de alta calidad

1. Características

1.1 El soplado por excavación es una parte importante de la producción minera, con el fin de mejorar el nivel de producción del soplado por excavación, lograr la mecanización de las operaciones de carga de explosivos,mejorar los métodos tradicionales de carga de explosivosEs muy importante desarrollar la plataforma de elevación subterránea.

1.2 La plataforma de elevación subterránea se utiliza principalmente para las operaciones de carga de explosivos y el mantenimiento de las tuberías, tiene las ventajas de una transición flexible y un mantenimiento simple,el trabajo puede realizarse después de llegar al lugar de trabajo.

1.3 Adopción de un marco articulado, dirección hidráulica completa, tracción a las cuatro ruedas,Asegurando la adaptabilidad y capacidad de paso del equipo para operaciones subterráneas;El brazo de trabajo adopta un diseño telescópico de dos etapasAl ajustar la presión de apertura del cilindro de aceite de dos etapas para realizar la extensión secuencial y la elevación del brazo de trabajo.puede lograr el control bidireccional de la cesta suspendida .

1.4 Equipado con patas de apoyo hidráulicas, puede ser controlado por separado, lo que facilita el ajuste del nivel del vehículo en el suelo para diferentes condiciones de trabajo.El bloqueo entre el funcionamiento del sistema de transmisión y el sistema de trabajo puede evitar errores de funcionamiento y accidentes de seguridad..

1.5 Adopción de la bomba hidráulica variable más reciente de la serie 90 de AMERICA SAUER DANFOSS y el motor de Ucrania. El sistema hidráulico SAUER es una marca internacionalmente famosa, baja tasa de fallas y perfecta coincidencia,puede garantizar eficazmente la vida útil de todo el vehículo y el eje, reduciendo los costes de mantenimiento, mejorando la eficiencia del trabajo.

1.6 A través de la innovación tecnológica, se logra una conexión directa entre las bombas de engranajes y las bombas variables, por primera vez en China.Esta estructura elimina el método anterior de usar tirando el lado de la correa para conducir la bomba de engranajesEl tirón lateral del cinturón provoca una tensión lateral en el motor, lo que puede causar fácilmente el desgaste prematuro y la fractura de la base del motor.La polea de la correa necesita mantenimiento regular e inyección de aceite.Una vez que el mantenimiento no está en su lugar, los rodamientos de la polea de la correa se dañarán y conducirá directamente a un daño a la bomba de engranajes.

Al adoptar esta estructura, se cancela la polea de la correa y se reducen las tareas de mantenimiento, también se evitan las fallas causadas por la suelta frecuente de la correa, La potencia de salida también se ha mejorado.La práctica ha demostrado que el tiempo de servicio de la bomba de engranajes también se ha mejorado mucho.

1.7 El marco de todo el vehículo está hecho de acero de baja aleación JIGANG Q355B como material principal. El límite de rendimiento de este material es de alrededor de 355Mpa,puede soportar diversas cargas desde el interior y el exterior del vehículoLos componentes estructurales de todo el vehículo se soldan estrictamente de acuerdo con el proceso de soldadura estándar después de ser programados y cortados por la máquina de corte,Luego entrar en el horno de templado durante 24 horas tratamiento de templado a 600 grados centígrados para eliminar la tensión internaDespués, se realiza un tratamiento de disparo para eliminar la piel de óxido y, finalmente, se realizan operaciones de soldadura, pulido y pulverización.

1.8 Adopción del sistema de control de válvulas piloto proporcional TAIWAN YOULI, control preciso de cada acción, mejora considerablemente la suavidad del movimiento, mediante el control de flujo anti saturación,Proporcionar una experiencia de acción compuesta eficiente y fluida , será más ligero y flexible

"El mango de operación integra la unidad de operación para todos los movimientos de toda la máquina, lo que facilita el control por parte de los operadores.

1.9 El eje motriz adopta el modelo DR-1LH/DR-1LQ.Los componentes principales, como la carcasa del eje, el diferencial, los engranajes planetarios y el semieje, han sido optimizados y reforzados con materiales,Comparado con el eje de ligereza de otras empresasNuestro eje es más robusto y duradero, con una alta resistencia a los impactos, y una tasa de fallas mucho menor. El eje de accionamiento adopta un eje de accionamiento de tipo húmedo normalmente cerrado.La fiabilidad y la seguridad se han mejorado considerablemente., es más adecuado para las condiciones subterráneas complejas.

1.10 Todos los puntos de lubricación adoptan una distribución de lubricación centralizada.mantenimiento que requiere mucho tiempo y fácil omisión de los puntos de inyección de aceite, reduce en gran medida la carga y el tiempo de mantenimiento del vehículo.